Бувай, дизелю. Світ прощається з викопним паливом

Дизельні мотори відправлять на звалище історії?

У вересні 2020 року в Європі продажі електрокарів і гібридів вперше перевершили продажі дизельних автомобілів.

 

Новинами про те, що якась країна планує повністю відмовитися від дизельних авто вже давно нікого не здивуєш. В Україні поки забруднення повітря дизельними автомобілями нікого особливо не цікавить. Але світ активно прощається з дизелем.

 

Хай живе електрика

 

Останній приклад - влада Великої Британії має намір заборонити продаж нових автомобілів з бензиновими або дизельними двигунами з 2030 року.

 

На цю ініціативу буде виділено з бюджету 12 млн фунтів стерлінгів і майже втричі більше грошей погодився надати приватний сектор.

 

Раніше про заборону продажу нових бензинових авто з 2035 року заявила влада Каліфорнії. У штаті стурбовані забрудненням повітря і регулярними появами смогу через транспорт.

 

Давні плани

 

Першими про відмову від дизеля заговорили Париж, Мадрид та Афіни. Глави цих міст ще кілька років тому оголосили про плани прибрати всі дизельні авто зі своїх доріг до 2025 року.

 

З 2022 року в центральну частину Амстердама можна буде в'їжджати автобусам з двигунами внутрішнього згоряння, а з 2025 заборонять дизельні прогулянкові катери, мотоцикли і мопеди.

 

Незважаючи на економічність, хороші технічні характеристики і простоту в експлуатації, дизель є надто шкідливим для навколишнього середовища. А скандал з концерном Volkswagen, який спробував приховати кількість шкідливих викидів, значно знизив довіру влади до статистиків про автомобільні вихлопи.

 

Все розуміють і виробники. У Toyota оголосили про завершення виробництва дизельних двигунів для більшості моделей ще до кінця 2018 року.

 

Німецький преміум-бренд Porsche також зупинив випуск дизельних моделей кросовера Macan і спортивного універсала Panamera. Причинами цього стали не лише посилення норм шкідливих викидів, але і зростання популярності гібридних автомобілів в Європі.

 

 

Навіть головні фігуранти згаданого "дізельгейта" з Volkswagen - недавно заявили, що нове покоління бензинових і дизельних моторів компанії, що вийде в 2026 році, стане останнім сімейством двигунів внутрішнього згоряння в лінійці марки.

 

У вересні 2020 року в Європі продажі електрокарів і гібридів вперше перевершили продажі дизельних автомобілів, говориться в дослідженні компанії JATO, яка проаналізувала ринки 27 країн регіону.

 

Порівняно з вереснем 2019 року, кількість зареєстрованих електрокарів - у тому числі плагін-гібридні (PHEV) і повністю гібридні авто (HEV) - зросла на рекордні 139% (327 800 машин). У вересні місячні продажі електромобілів вперше подолали позначку в 300 000 одиниць. У той же час продажі автомобілів з ДВС продовжують падати.

 

У вересні частка проданих авто з дизельним двигуном впала до рекордно низьких 24,8%. Ще десять років тому дизельні автомобілі становили 50% від усіх зареєстрованих авто, а частка електромобілів була нижча 1%.

 

"Вперше автомобілі на альтернативному паливі перевершили з продажу один з двох типів двигунів внутрішнього згоряння. Це знаменує собою значні зміни - всього п'ять років тому дизельні автомобілі були домінуючим гравцем в Європі", - йдеться в дослідженні JATO.

 

Шкода здоров'ю

 

Вихлопні гази дизельних моторів настільки шкідливі для людини, що можуть спровокувати навіть захворювання на рак легенів, стверджують фахівці Всесвітньої організації охорони здоров'я.

 

"Робоча група виявила, що дизельні вихлопи є причиною виникнення раку легенів. Крім того, відзначено зв'язок (вихлопів) із збільшенням ризику (розвитку) раку сечового міхура", - йдеться в офіційному повідомленні ВООЗ.

 

Крім частинок сажі, дизелі, порівняно з бензиновими моторами, викидають більше двоокису азоту, тривалий контакт з яким погіршує функцію легенів і провокує алергію.

 

Прихильники дизеля ж відзначають, що екологічний стандарт Євро 6, який набрав чинності у вересні 2015 року, передбачає зниження викидів двоокису азоту удвічі для дизельних машин, випущених пізніше цього терміну.

 

Британська асоціація автовиробників і автодилерів у зв'язку з цим стверджує, що сучасні дизелі в економічних відносинах, в основному, відповідають бензиновим за впливом на навколишнє середовище.